Cuma Blade 650 batch early 06 dan 05 below (rujuk VIN number range yang di document sebelah). Design fault, tapi problem ni dah pun di selesaikan dengan design baru dan Blade 650 07 above dah tak ada issue ni apatah lagi yang efi, sah sah tak ada.
Apa yang jadi dekat design lama ni? Gabungan beberapa perkara, valve guide pendek menyebabkan kurang luas permukaan bagi valve untuk membuang haba, valve tu sendiri tak berapa kuat untuk tahan haba lampau, port exhaust yang terlalu kecil menyebabkan gas exhaust panas terkumpul dan menambah panaskan lagi valve, AIS yang menghasilkan detonation dalam exhaust port menambah panaskan lagi valve.
Natijah dia, valve jadi panas, meleding dan tersangkut. Piston akan hentam valve dan valve yang lemah terus patah dan jatuh ke atas piston.
Head baru yang direka semula diberi valve guide yang lebih panjang sedikit, port exhaust dibesarkan (lebih kurang 2.5mm lebih besar dari diameter port exhaust head lama) Valve baru (lebih baik). AIS dikekalkan kerana panas lampau bukan lagi masalah.
Penyelesaian ada beberapa pilihan:
a. Tukar valve setiap 15 000km, murah tapi kerap, kos dalam anggaran RM800.
b. Tukar kepada valve yang lebih baik (ferrea titanium ke.. Dimension valve Blade650 sama dengan SV650 (99-2000)) kos bergantung harga valve performance ni, valve one piece dari titanium boleh tahan panas dan lebih keras.
c. Kalau baik dengan machine shop, beli valve guide revised dari Hyosung / Naza dan tukar, dan buat porting untuk besarkan exhaust port by an extra 2.5-3mm. kos tak diketahui, kalau memang kawan baik gila dengan machine shop, kos harga valve 800 je la dengan valve guide.
d. Tukar dengan head revised (ada tanda, gambar kat bawah ) Harga untuk sepasang head depan dan belakang dari HyosungSource.com berserta shipping ialah RM3606.00, boleh upah kedai pasang, upah subjektif, atau pasang sendiri.
Untuk model 2007 ke atas, korang jangan la risau, no mechanical problem kecuali wear and tear (jauhi redzone seberapa boleh, engine V tak suka high RPM, makan crankshaft bearing) ni untuk motor manufactured below 06 je. Hyosung start buat engine cc besar 2004, base design sama dengan SV650 99-2000 tapi diorang add compression by 1, hasilnya more torque and hp dari SV, masalahnya masa add compression depa tak revise exhaust port dan valve guide, kurang RnD. Jepun pun buat silap yang sama 20-30 tahun dulu masa mula mula belajar buat motor, even honda vfr dulu mat salleh panggil chocolate cam sebab cam selalu patah.
Assalamualaikum.wr.wb. perkenalkan nama saya Ibu Anita Tki Malaysia, saat menulis ini saya teringat memory masa lalu.saya sangat tergugah hati melihat coretan hati yang Ibu tulis. saya jadi teringat tentang masa-masa sulit dulu,karena iktiar dan usaha , seolah2 menjadi dendam bukan lagi motivasi, cuma satu tujuan saya pada saat bagaiman caranya untuk bangkit..singkat kata berbagai macam iktiar dan cara yang saya lalui, mengingat pada saat itu hutang saya 1,2m yang tidak sedikit, belum lagi bunga renternir yang bertambah. karena usaha, kesungguhan hati, akhirnya menemukan jalan /solusi . saya percaya ALLAH ITU TIDAK DIAM MAHA PENYAYANG , cobaan itu bukan lah ujian tapi hadiah yang tersilmut untuk kebahagiaan yang sebenar2nya. Sudah banyak para normal yg kami mintai angka togel dan uang gaib cuma Ki Witjaksno yg berhasil alhamdulillah itu betul-betul terbukti tembus. jika anda ingin seperti saya silahkan hubungi Ki Witjaksno: +62852_2223_1459. ingat kesempatan tidak akan datang untuk yang kedua kalinya
ReplyDeleteuntuk lebih jelas KLIK-> PESUGIHAN TOTO MALAYSIA